Właściciel: Hubert 
(PW) • link#1 • link#2 • link#3 • komentarze (52) (w ulubionych: 0 razy, wyświetleń: 4352)
Dodano 16 września 2008
(PW) • link#1 • link#2 • link#3 • komentarze (52) (w ulubionych: 0 razy, wyświetleń: 4352)Dodano 16 września 2008
Marka i model:
Średnia ocena:
4.82 z 141 głosów
Ten tydzień:
0 z 0 głosów
Wersja:
RF Disc, typ JD04
Rok produkcji:
1988
Pojemność:
125cm³
Moc:
13 KM (9.6kW)
Waga:
104 kg (0.1T)
Przyspieszenie:
15 s. do 100 km/h
Maks. moment obr.:
10 Nm
Rodzaj paliwa:
Zużycie paliwa:
3-4 l. na 100 km
Dodatkowe wyposażenie:
Bagażnik
Opis:
Honda XL 125 R, ściślej określona jako RF Disc - limitowana wersja z hamulcem tarczowym i "pompowanym" przednim zawieszeniem.
Po remoncie zrobiłem już blisko 4000 km i muszę przyznać, że XL-ka spisuje się znakomicie!
Po remoncie zrobiłem już blisko 4000 km i muszę przyznać, że XL-ka spisuje się znakomicie!
Silnik:
Klasyczny, jednocylindrowy 4T, chłodzony powietrzem, o pojemności 124ccm, w układzie SOHC (Single Over Head Camshaft - jeden wałek rozrządu), 2-zaworowy.
13 KM przy 9400obr./min.
Średnica tłoka/skok : 56,5/49,5 mm
Stopień sprężania : 9,4 : 1
Zapłon : CDI
Zasilanie : gaźnik Keihin
Skrzynia biegów : 6 biegowa
Obecnie średnica tłoka wynosi 57 mm
13 KM przy 9400obr./min.
Średnica tłoka/skok : 56,5/49,5 mm
Stopień sprężania : 9,4 : 1
Zapłon : CDI
Zasilanie : gaźnik Keihin
Skrzynia biegów : 6 biegowa
Obecnie średnica tłoka wynosi 57 mm
Nadwozie:
Oryginalne, poza tym OK.
Zawieszenie:
Przód : Showa, powietrzno-olejowe
(regulacja twardości poprzez wpompowanie/wypompowanie powietrza)
Tył : amortyzator centralny Showa.
(regulacja twardości poprzez wpompowanie/wypompowanie powietrza)
Tył : amortyzator centralny Showa.
Tuning:
Nie mówię nie.
Przydałby się gaźnik z pompką przyśpieszacza, oryginalnie montowany w XL 125 w nowszych silnikach, tych z elektrycznym starterem (np. egzemplarz XL 125 R Paris-Dakar)
Przydałby się gaźnik z pompką przyśpieszacza, oryginalnie montowany w XL 125 w nowszych silnikach, tych z elektrycznym starterem (np. egzemplarz XL 125 R Paris-Dakar)
Plany:
Eksploatacja.
Zalety:
Ma małe spalanie w stosunku do mocy.
Wady:
Szczerze? Żadne wady nie przychodzą mi do głowy.
Pamiętna podróż:
To taka, po której dochodzisz do wniosku, że Twój motocykl świetnie się spisał doprowadzając Cię do celu. Dla mnie jak na razie to jest każda kolejna jazda.
Osiągnięcia:
Niewątpliwie sporym osiągnięciem, było przywrócenie XL-ce dawnego ładu w dość krótkim okresie czasu.
Jak to jest we dwoje:
W porównaniu do jazdy w pojedynkę, jazda z pasażerem wymaga redukcji o dwa biegi pod większe wzniesienia (w większości przypadków z 6 przełożenia na 4). Poza tym jadąc z pasażerem na prostej muszę przyznać, że maksymalna prędkość jest taka sama jak przy jeździe samemu, z tym że potrzeba więcej czasu, aby do tej prędkości doprowadzić.
Co obejmował remont:
- szlif cylindra
- wymiana tłoka
- wymiana zaworów i dotarcie ich w gniazdach
- wymiana uszczelniaczy zaworowych
- wymiana łańcuszka rozrządu
- wymiana tłoka
- wymiana zaworów i dotarcie ich w gniazdach
- wymiana uszczelniaczy zaworowych
- wymiana łańcuszka rozrządu
Aby móc głosować i dodawać komentarze zaloguj się, jeśli nie masz konta dołącz do nas.
Komentarze (
krzychufmx0 
02 lis 2010, 19:41 Piona, pozdrawiam ;)
kowalll15220 06 paź 2009, 08:11 
karnoch15+1 01 wrz 2009, 10:26 
Hubert +1 18 sie 2009, 18:43 
Kamil2100 24 lip 2009, 12:52 Hubert +1 24 lip 2009, 09:58 
Podobne:
brak podobnych pojazdów
brak podobnych pojazdów
#